對于電動汽車的制冷系統(tǒng)方案，需要考慮到制冷系統(tǒng)的制冷能力、電動汽車整車熱負荷、制冷系統(tǒng)的復(fù)雜程度、技術(shù)上的成熟性、通用性、控制方式的節(jié)能性等因素。

余熱制冷系統(tǒng)對電池管理的要求較高，系統(tǒng)比較復(fù)雜，需要定期進行除垢，體積大，需要比較穩(wěn)定的熱源，不能解決純電動汽車空調(diào)的通用問題。熱電制冷的熱電材料優(yōu)值系數(shù)比較低，導(dǎo)致其性能不理想，而且熱電元件產(chǎn)量受到碲元素的產(chǎn)量限制。

綜合上述分析，在純電動汽車上，采用余熱制冷及熱電制冷方案的節(jié)能性、制冷能力、通用性、技術(shù)成熟性都比不上電動壓縮機制冷方案。在純電動汽車上應(yīng)用電動壓縮機制冷，系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)變動較小，只需將傳統(tǒng)汽車的機械壓縮機更換為電動壓縮機，就可適用于不同車型的電動汽車，所以電動壓縮機制冷方案更適合純電動汽車的制冷方案。