20世紀90年代以來,隨著我國動車組技術不斷的更新,車內設備、車輛結構、安全性能、運行速度等方面的技術取得了很大的提高和改進。目前高安全性、高速化、舒適化己經(jīng)成為旅客列車的發(fā)展方向和目標,而且隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和生活質量的日益提升,乘坐鐵路列車的舒適度對人們顯得愈發(fā)重要,尤其是人們對車輛內的溫度、濕度、空氣品質、空氣壓力的波動、噪聲、照明等車內環(huán)境的要求越來越高?？照{系統(tǒng)具有調節(jié)客室內溫度、濕度、空氣流速及方向和過濾凈化車內空氣等功能,對調節(jié)車內環(huán)境具有決定性的作用。

最近幾年,我國通過對動車組技術的不斷研究和創(chuàng)新在高速列車領域取得了巨大的成果,同時我國通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的CRH型動車組也順利下線和運營,象征著我國具有了自主研發(fā)、生產(chǎn)、運營動車組的能力。動車組作為運載旅客的一個工具,旅客的感受是首要的,人們對乘坐動車的要求主要是速度高和乘坐舒服兩方面。現(xiàn)在我國動車組的速度己經(jīng)能滿足旅客的要求,所以今后的研究重點應該是乘坐動車的舒適性。空調系統(tǒng)對旅客乘坐動車組是否舒適具有決定性的作用,它主要是對整個車內溫度、濕度、空氣流速和方向、空氣的干凈度等不斷進行調節(jié)以滿足旅客的舒適性要求。

空調系統(tǒng)不僅是控制列車客室環(huán)境的一個重要功能系統(tǒng),也是動車組電氣設備的重要組成部分?？刂葡到y(tǒng)作為空調系統(tǒng)的樞紐,控制系統(tǒng)的改進和優(yōu)化對空調系統(tǒng)的改進具有重要的意義。CRH2動車組空調裝置控制系統(tǒng)采用變頻控制。變頻裝置內置于空調裝置內,首先通過將顯示設定器的溫度設定值與溫度傳感器的檢測值進行比較,然后對壓縮機及室內、室外風扇的運行進行控制。