（1）國(guó)內(nèi)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

早期的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē),由于蓄電池技術(shù)水平有限，電池比能量較低，因此，為了保證足夠的續(xù)行里程，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有裝備空調(diào)系統(tǒng)。

要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的逐步產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，電動(dòng)汽車(chē)不但要像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣具有足夠的動(dòng)力性，還要提供駕乘人員舒適的駕乘環(huán)境，因此，電動(dòng)汽車(chē)必須要裝備高效的空調(diào)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比具有自身獨(dú)特性，特別是對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)而言，不能以發(fā)動(dòng)機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)源，也不能以發(fā)動(dòng)機(jī)余熱作為空調(diào)系統(tǒng)制熱的熱源，于是，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)空調(diào)技術(shù)沒(méi)有取得較大進(jìn)步的條件下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家選擇對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的部分關(guān)鍵部件進(jìn)行了替換，主要包括：1）將空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用電動(dòng)壓縮機(jī)，并將空調(diào)控制作相應(yīng)的改變，以實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)制冷功能。就當(dāng)前的替換效果來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)基本滿(mǎn)足了空調(diào)制冷需求，但仍然存在制冷效率低，浪費(fèi)電池能量的問(wèn)題。2）對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)制熱，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱可以利用，因此，國(guó)內(nèi)廠家普遍采用PTC加熱和電熱管加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)空調(diào)制熱功能。雖然以上方式，可以將解決空調(diào)制熱問(wèn)題，但其制熱效能因數(shù)低于1，制熱效率低下，能量消耗嚴(yán)重，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，國(guó)內(nèi)主要的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，包括長(zhǎng)安、比亞迪、上汽、奇瑞、一汽和江淮等，其電動(dòng)車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展基本處于上述階段，國(guó)內(nèi)電動(dòng)空調(diào)技術(shù)有待提高。

（2）國(guó)外電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)相比，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)更加成熟，雖然，國(guó)外也有類(lèi)似于國(guó)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)替換技術(shù)，但在熱泵空調(diào)等新型電動(dòng)空調(diào)技術(shù)上已經(jīng)有了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。

日本本田開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)，搭載了一款熱泵空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置的四通換向閥控制制冷劑流向來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷模式和制熱模式的切換。此外，為了適應(yīng)極寒地區(qū)環(huán)境，部分車(chē)型可以選裝燃油加熱器采暖系統(tǒng)。

早在2000年左右，日本電裝（DENSO）公司就成功研發(fā)了以R134a作為制冷劑熱泵空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)制冷和制熱功能，而不需要采取額外的制熱方法。另外，基于自然工質(zhì)CO2良好的熱物理性能，在2003年，電裝（DENSO）公司還為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)了一套以CO2作為工質(zhì)的熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

（3）電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)所需能量來(lái)源于動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池存儲(chǔ)的電量是有限的，因此，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程的影響較大。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能性提出了更高的要求。與此同時(shí)，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還要提供舒適的駕乘環(huán)境。在傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)上改進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)很難滿(mǎn)足要求，因此，必須開(kāi)發(fā)適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)要求的新型空調(diào)系統(tǒng)。當(dāng)前，最有發(fā)展前景的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)包括：熱電（偶）空調(diào)系統(tǒng)和熱泵空調(diào)系統(tǒng)。