傳統(tǒng)汽車空調(diào)均采用機(jī)械壓縮制冷方式，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供動(dòng)力，而純電動(dòng)汽車上雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，卻可以提供電能，電能經(jīng)過(guò)逆變器的轉(zhuǎn)換，為壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，電機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)工作。

電動(dòng)機(jī)械壓縮制冷系統(tǒng)與傳統(tǒng)的由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的汽車空調(diào)相比，只是在結(jié)構(gòu)上由電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)的制冷空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)是單向的，而電動(dòng)壓縮機(jī)可以設(shè)置雙向循環(huán)。在制冷循環(huán)中，換熱器中制冷工質(zhì)的流量多少應(yīng)適中，過(guò)多的制冷工質(zhì)流入換熱器不利于蒸發(fā)而引起壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象；過(guò)少的制冷工質(zhì)會(huì)導(dǎo)致制冷量不足，需要調(diào)節(jié)電動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速及膨脹閥開度來(lái)調(diào)節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。

采用永磁無(wú)刷直流電機(jī)與渦旋式壓縮機(jī)封裝在一起，組成可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)。該電動(dòng)壓縮機(jī)有許多優(yōu)點(diǎn)：采用獨(dú)立的電機(jī)，對(duì)整車的動(dòng)力性影響很小，通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可改變壓縮機(jī)的功率進(jìn)而改變空調(diào)系統(tǒng)的制冷量，溫度控制靈敏，降低了能耗，具有較高的工作效率。由于汽車上空間有限，采用獨(dú)立式電動(dòng)壓縮機(jī)更靈活，布置更方便。