純電動汽車采用電動熱泵型空調(diào)系統(tǒng)會增加電池電量的消耗，使電動汽車的充電行程縮短?，F(xiàn)有電動汽車空調(diào)的能效比低，將有10%的電功率被消耗，減少電動汽車的續(xù)駛里程，降低驅(qū)動性能。故優(yōu)化電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)、降低其對電能的消耗是十分必要的。

純電動汽車熱泵型空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成主要有電動壓縮機、車外換熱器、雙向節(jié)流閥、1號換熱器、2號換熱器。換熱器總成中包含有1號換熱器、2號換熱器、擋風(fēng)板及包含它們的外殼，它是實現(xiàn)為車內(nèi)提供冷風(fēng)或熱風(fēng)而進行熱量交換的重要場所，也是風(fēng)道重要的組成部分。

空調(diào)系統(tǒng)的制冷工作原理為：在換熱器總成中循環(huán)工質(zhì)從1號換熱器內(nèi)流出，制冷工質(zhì)為低溫低壓氣態(tài)的循環(huán)工質(zhì)，循環(huán)工質(zhì)進入電動壓縮機，經(jīng)過壓縮機的壓縮后流出，變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w，流進車外換熱器，循環(huán)工質(zhì)在外部換熱器中與外界進行熱量的交換，將熱量排放到溫度相對低的環(huán)境中，同時循環(huán)工質(zhì)在外部換熱器中發(fā)生相變，循環(huán)工質(zhì)冷凝成高溫高壓液體，流出外部換熱器。

循環(huán)工質(zhì)進入膨脹節(jié)流閥，在膨脹閥中發(fā)生節(jié)流，并且溫度降低，循環(huán)工質(zhì)成為低溫低壓的液體，進入1號換熱器，循環(huán)工質(zhì)在1號換熱器里與送入的空氣進行熱量交換，空氣將自身的熱量釋放給循環(huán)工質(zhì)，降低了車內(nèi)的空氣溫度，產(chǎn)生制冷作用，循環(huán)工質(zhì)吸收熱量蒸發(fā)，由液體變成氣體。循環(huán)工質(zhì)從1號換熱器中流出再次流進壓縮機，開始下一個工作循環(huán)。汽車空調(diào)就達到了制冷的目的。

換熱器是汽車空調(diào)的重要組成部分，它是循環(huán)工質(zhì)換熱的部件。在制冷循環(huán)中，低溫低壓的循環(huán)工質(zhì)液體在1號換熱器中與進入的空氣換熱，工質(zhì)在其中吸熱，變?yōu)榈蛪旱难h(huán)工作氣體。

換熱器總成內(nèi)空氣側(cè)的流體通道結(jié)構(gòu)應(yīng)該與1號換熱器的循環(huán)工質(zhì)流道相配合，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響換熱效果，應(yīng)保證氣流穩(wěn)定流動，避免氣流旁通、產(chǎn)生流動死角及二次渦流等現(xiàn)象，以免影響空調(diào)系統(tǒng)的性能。換熱器總成中的送風(fēng)機會消耗一部分的電能，并且在運行的過程中會產(chǎn)生噪音。因此，對換熱器總成進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，以增強換熱效果、降低能耗，成為電動汽車空調(diào)系統(tǒng)研究的重要組成部分。