能夠?qū)崿F(xiàn)制冷的方法有氣體絕熱膨脹制冷、相變制冷、熱電制冷、氣體渦流制冷等。氣體膨脹制冷是高壓的氣體在絕熱膨脹的條件下能夠達(dá)到較低溫度，使低壓的氣體復(fù)熱就可以制取冷量。

相變制冷是利用工質(zhì)相變時從被冷卻的物體中吸收大量熱量而達(dá)到制取冷量的目的，相變制冷包括液體蒸發(fā)制冷、固體升華制冷及固體溶解吸熱制冷，其中應(yīng)用最多的為液體蒸發(fā)制冷。

熱電制冷以溫差電現(xiàn)象為基礎(chǔ)，是利用“帕爾貼效應(yīng)”達(dá)到制冷的目的，即直流電在通過半導(dǎo)體構(gòu)成的熱電堆時，會在熱電堆的一端產(chǎn)生熱效應(yīng)，而在另一端產(chǎn)生冷效應(yīng)，可分別利用冷端及熱端進行制冷與供熱。改變直流電的方向，冷熱端也可互換。

氣體渦流制冷是高壓氣體在渦流管的高速旋轉(zhuǎn)作用下分離為內(nèi)冷、外熱兩股氣流，充分利用其冷氣流實現(xiàn)制冷的目的。我們需要在純電動汽車上安裝空調(diào)系統(tǒng)，結(jié)合汽車應(yīng)用的條件和傳統(tǒng)汽車上空調(diào)系統(tǒng)的成熟程度，選擇液體蒸發(fā)相變制冷作為電動汽車上的制冷方法。

大氣中臭氧層遭到破壞，是目前主要的環(huán)境問題?？照{(diào)行業(yè)中很多使用CFCs與HCFC物質(zhì)作為空調(diào)中的制冷劑，這些物質(zhì)對大氣臭氧層具有很大的破壞，并且它們的溫室效應(yīng)也很顯著，這一影響對空調(diào)行業(yè)產(chǎn)生了阻礙。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)資料表明：臭氧每減少1%，太陽的紫外線對動物傷害的輻射力就將增加1.5%—12%?？梢姵粞鯇釉獾狡茐?，會直接影響人類和生物的健康生長。

從認(rèn)識到CFCs會破壞大氣臭氧層以來，世界各國召開了多次會議，并且明確提出了各國應(yīng)積極保護臭氧層。在1991年我國加入修訂后的《蒙特利爾議定書》，在1993年批準(zhǔn)《中國消耗臭氧層物質(zhì)逐步淘汰國家方案》，限制了生產(chǎn)消耗臭氧層化學(xué)物質(zhì)的數(shù)量和消耗量的進程。目前含有氯氟烴（CFC）類化合物的制冷劑對大氣臭氧層的破壞問題出現(xiàn)迫使各國空調(diào)行業(yè)積極尋求對策，以應(yīng)對禁用CFCs制冷劑的要求。